O`K

alar73 писал(а) Mon, 25 May 2015 12:33Пойду на рекорд по тупым вопросам. А в велосипеде из коробки когда надо будет поставить руль, там затягивать нужно будет только шестигранник сверху, который расклинивает, или? Полезно ещё болты на выносе затягивать, тогда руль крутиться не будет вокруг своей оси Вообще, не в обиду будь сказано, при таком уровне вопросов я бы нашёл того, кто поможет со сборкой...

Dirty_bear писал(а) Mon, 25 May 2015 02:32Про потолстел - это я у ОК спрашивал, Йа пять лет назад (когда триатлон серьёзно начал) весил в районе 72...74кг. Щазз (в сезон) - 77...78. Однако это, в основном, плечи и спина подросли. Но и на брюхе чутка складка появилась (кубики не тренирую). Но с этой складкой мне реально быстрее едеццо-бежиццо, ибо нет позывов к резкому падению сахара и, как следствие, заголадыванию. Рост 180 ежели чо... Полагаю идеальным весом (при сохранении мышечной массы) - 74...75.

Dirty_bear писал(а) Sun, 24 May 2015 13:01Опытные коллеги, подскажите что вы кушаете на дистанции и как? Какова длина дистанции? Просто есть, скажем, полумарафон, который лично я (с тех пор как потолстел) пробегаю на одной порции геля, а есть полный айрон, на котором хочешь-не-хочешь, а жрать надо... Лично для себя вывел правило одно: бегать на голоде я могу без проблем, а вот педали крутить - нереально совершенно!

ukluziy писал(а) Sun, 24 May 2015 16:58Задний переклюк на 8 передач легендарный stx-rc захандрил - фигово втягивает пружина и соответственно плохо переключает на малые звёзды кассеты. На 95% дело в засранных тросиках-рубашках. Усталости пружины в переклюке лично я не видел ни разу. ukluziy писал(а) Sun, 24 May 2015 16:58будут-ли корректно работать современные 9-10 скоростные переклюки slx-xt Те, которые НЕ dyna-sys - будут. ukluziy писал(а) Sun, 24 May 2015 16:58x7-x9 (последние понятно с заменой правой манетки Да, будут. ukluziy писал(а) Sun, 24 May 2015 16:58Ну и современные шиманы бывают с прямым и обратным (шедоу) приводом. Shadow - это технология "уборки" переклюка внутрь рамы. Обратный привод - rapid rise. ukluziy писал(а) Sun, 24 May 2015 16:58 Какой предпочтительнее? К чему привык, то и правильно! Однако, от обратной пружины Шимана в верхних группах отказалась, хотя продвигали её как умалишённые. ukluziy писал(а) Sun, 24 May 2015 16:58И что там с (.) зрения манеток?? Манеткам пофигу.

Cujo писал(а) Sun, 24 May 2015 01:29O`K писал(а) Sun, 24 May 2015 07:31gusevod писал(а) Fri, 22 May 2015 07:51O`K писал(а) Fri, 22 May 2015 14:32Я могу собрать шоссер в пять кг за вдвое меньшие деньги! Раскрой конфигурацию Мой шоссейный Трек весит 7300. Надо снять два килограмма. Не беру в расчёт раму, ибо если взять эмонду вместо мадонны, то можно 400 грамм сбрить сразу. Колёса - меняем на топовый рейнольдс с тоненькими ободами: вместо 1350 грамм - 870, т.е. полкило уже тут. Плюс тыщщи полторы баксов. Групсет - меняем ультегру на дюрик. Минус полкило. Плюс 1500. Седло, подседелку, руль и педали - на ультра-лёгкие. Минус полкило. Плюс 500. Покрышки сменить на презервативы - ещё 150...200 грамм, на обмотке сэкономить грамм 50, флягодержаки снять, вот уже и ещё полкило. Почти не стоит денег. К четырём косарям прибавляется примерно столько же. Всего восемь. И на выходе - странноватый шоссейник, который мало весит и плохо едет Trek Emonda SLR 10 и так весит 4,65кг и стоит 15к Речь шла о вдвое меньшем бюджете от Ауди т.е. 10К

gusevod писал(а) Fri, 22 May 2015 07:51O`K писал(а) Fri, 22 May 2015 14:32Я могу собрать шоссер в пять кг за вдвое меньшие деньги! Раскрой конфигурацию Мой шоссейный Трек весит 7300. Надо снять два килограмма. Не беру в расчёт раму, ибо если взять эмонду вместо мадонны, то можно 400 грамм сбрить сразу. Колёса - меняем на топовый рейнольдс с тоненькими ободами: вместо 1350 грамм - 870, т.е. полкило уже тут. Плюс тыщщи полторы баксов. Групсет - меняем ультегру на дюрик. Минус полкило. Плюс 1500. Седло, подседелку, руль и педали - на ультра-лёгкие. Минус полкило. Плюс 500. Покрышки сменить на презервативы - ещё 150...200 грамм, на обмотке сэкономить грамм 50, флягодержаки снять, вот уже и ещё полкило. Почти не стоит денег. К четырём косарям прибавляется примерно столько же. Всего восемь. И на выходе - странноватый шоссейник, который мало весит и плохо едет

Проще, конечно, купить полную гидравлическую систему. Срам, например, или Шиману. Шиману если уж покупать, то брать сразу Ди2. Как промежуточный вариант, т.е. с механическими ручками, взять либо Хоупы, либо TRP. Там одна фигня, тока у хоупов мастер-цилиндр на руле, а у трп - на калипере.

Я могу собрать шоссер в пять кг за вдвое меньшие деньги!

Bulawka писал(а) Wed, 20 May 2015 00:48O`K писал(а) Wed, 20 May 2015 07:40Выгулял триатлонный разделочник ... Фото сделано в Купчино? А что, правда похоже, или ты просто тупишь?

Выгулял триатлонный разделочник в формате разделки на трёхдневных шоссейных скачках. В принципе, на текущий три-сезон всё останется так, как есть: первый раз в жизни ничо не хочу менять на байке. Тока вот разве что ди2, но не критично пока... тупо фотка

Костя писал(а) Tue, 19 May 2015 17:29http://www.petroshina.ru/catalog.php?idd=32 Здесь одна покрышка весит столько, сколько должно весить колесо в сборе. И это не будет лёгким колесом...

olegus78rus писал(а) Tue, 19 May 2015 11:38 рогатку на фаркоп, мне больше понравилось. учти тока, что при езде по гравию выступающие за корпус машины части байка могут быть нехило отпескоструены я так карбоновый обод к фигам убил с покрышкой заодно...

ilya_m писал(а) Tue, 19 May 2015 08:54кто на крыше возит - по факту насколько велы в плохую погоду пачкаются? Пачкаются. Очень сильно. Особенно зимой. И, отдельно, летом, когда мошкары много.

Karel писал(а) Sat, 16 May 2015 08:01дурном наборе звезд Шимо-кассет. напомнить, что обычно мешает дурному танцору?

TarasB писал(а) Sun, 17 May 2015 03:17 Боюсь, что таки даёт, и именно это и есть причина запрета. Бомбануло буржуям от славянского Енея. такие рамы задолго до гарбаруков делали в сша я на 20км разделке на подобной раме выиграл у своего классического разделочника 3 секунды, так что лично мне этот изврат дал не очень много

Для справки: ни на один приличный триатлон на аппарате, подобном приведённому выше, участника не пустят. Ибо даже при достаточно либеральных (относительно UCI) требованиях ITU, байк без подседельной трубы в них не укладывается. Отдельные исключения возможны (типа персональным решением тех.комиссара конкретной гонки), но в целом - тухляк. Да и не даёт ничего особенного подобная рама...

AlexCrazy писал(а) Thu, 14 May 2015 04:50только ходить в тапках с шипами от них ещё менее реально, чем с кренковскими Мне ничего ужасного не почувствовалось. "шип" то на них плоский, хотя и большой. Но цокал я не больше, чем с шимановскими шипами...

Karel писал(а) Wed, 13 May 2015 07:38ТЫ уж, как владелец полного гаража байков, должен понимать сии банальности Нет, я их не понимаю и не хочу понимать У мну есть шоссер, чтобы ездить шоссе, кроссач чтобы ездить кросс, разделочник для разделок, мтб для кк и т.п. Максимум моего хреносоздавательства - это (временно) 28мм покрышки на шоссер для нашего местного "рубэ" и (по прошлому году) - 48я звезда (вместо 38ой) на кроссач для гравийного марафона. БОльшим хреносоздавательством я занимаццо не хочу!

Megolenin писал(а) Wed, 13 May 2015 14:39Хз из чего шипы у кренков. Мои были ярко желтого цвета. А что известно о таких педалях? Просто видел много их рекламы в Европе. чудесные педали!

Karel писал(а) Tue, 12 May 2015 13:11осенила мысля поставить Догму на 27,5 колеса. зачем??? покрыхи в раму не лезут не по высоте, а по ширине!!! чем обычный туринг то не устраивает?

Michel писал(а) Tue, 12 May 2015 13:37Гонза два раза в сезон сам перебирает кранки, потому что живет с юзером оных Катя не весит нифига, это тоже надо учитывать. Мой 55-килограммовый товарищ вполне себе доволен надёжностью кренков

VORON писал(а) Tue, 12 May 2015 08:25У вело-сандалей ОБЯЗАТЕЛЬНО должен быть закрытый носок. Поверьте, когда отрывает ноготь на большом пальце, это ОЧЕНЬ больно. + очень много!

Andrey Sh. писал(а) Tue, 12 May 2015 07:42Вообще не понимаю, зачем нужны эти непонятные нюансы, только головняк какой-то придумывать. Ты чо, это же велопитер-стайл: выяснить все-все-все подробности, а потом так ничего и не купить, ибо "мне такое барахло не нужно!". Проблема в том, что изначально ничего покупать и не планировал, ибо всё "слишком дорого"

TarasB писал(а) Mon, 11 May 2015 14:24Megolenin писал(а) Mon, 11 May 2015 22:37 Все просто, шоссер намного жесче туринга и отсутствие низких передаточных отношений превращают поездку на груженом шоссере в то еще развлечение:) А что, 34/25 не хватает на асфальте? Смотря на каком асфальте. В серьёзных горах, например, среднему любителю не хватит. Мне, к примеру, для гористого айрона с трудом хватало 39-28, что примерно по соотношению похоже.

vlad-b писал(а) Mon, 11 May 2015 06:33Или ты имел ввиду некий общий абстрактный случай? Да, я позанудствовал и поправил теорию